粉體氣力輸送是一個複雜的多相流動（dòng）過程，固（gù）粒在輸送管內的運動，涉（shè）及到氣流速度的分布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。
輸送管（guǎn）道內固粒的運動狀態既有滾動又有懸浮，同（tóng）時還發生固粒與固粒（lì）、固粒與壁麵的碰撞，固粒的旋轉還產生舉力，完全考慮這些問題是相當複雜的。長期（qī）以來人們已在該領域進行了大量的研究，但仍有許多問（wèn）題沒有得到很好解決，例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程（chéng）中固粒相互（hù）之間以及固粒同管壁發（fā）生碰（pèng）撞，碰撞的結果使得固粒破（pò）碎以及（jí）造成管道磨損，這種情況在高速時顯得愈加明顯。
在粉體氣力輸送的研究中，粉體氣力輸送設備管道的堵（dǔ）塞是一個（gè）既重要又複雜的問題。如果粉體氣力輸送係統設計不合理或者係統偏離正常運行工況，在輸送過程中，就有可能發生堵（dǔ）塞現象（xiàng）。突發的堵（dǔ）塞（sāi），將影響比常生產（chǎn）；嚴重時，將導致係（xì）統停止運行，影響正常生產（chǎn）及設備安全，造成經濟損失。目前*內外對管道堵塞發生的機理及（jí）堵塞（sāi）的（de）預防控製還缺乏深（shēn）入研究。現行的係統設計，一是（shì）采用（yòng）經驗試（shì）湊的辦法（fǎ），代價是提高運（yùn）行成本；二是還不能采用主動（dòng）控製堵塞的措施。當堵塞發生後，為了消（xiāo）除堵塞，采（cǎi）用暫停正常生產，衝氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作複雜，同時（shí）也提高一了成本。
為了更好地（dì）解決堵塞問題，在生產過（guò）程中，要作到主動擰製和預防堵（dǔ）塞發生，就必須了解粉（fěn）體氣力輸送係統中，不（bú）同工況（空氣流量（liàng）、載荷比等（děng））別牛卜，粒體（tǐ）流動的（de）狀態，即氣（qì）固兩相流的流動狀況，得出運行工況與固（gù）粒（lì）流動的關係（xì），從（cóng）而找出堵塞的成因及機理，提出控製（zhì）措施，達到有針對勝地主（zhǔ）動控製的目的，以此提高係統運行的可靠性，節約能量。
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